Kiekvienas naujokas, ką tik patekęs į dviračių sporto duobę, galbūt susimąstė jo širdyje: kodėl dviračiai neįrengė kickandų, kai jie išeina iš gamyklos?
Kai kurios temos yra tarsi aptariamas miltelių statinės apšvietimas, kai jie aptariami, pavyzdžiui, „Ar yra kokių nors kalnų žirgų vakarėlių taško“, „kuris yra geresnis, disko stabdžių ar V stabdis“, o šiandienos tema „Ar dviračiai turėtų būti kikbūs?“ Tiek tie, kurie palaiko, tiek tie, kurie priešinasi „Kickstands“ diegimui, turi savo argumentus, kurie supainioja naujoką ir priverčia juos jaudintis: kam turėčiau klausytis?
Šiandien mes nepriimsime pusių. Pažvelkime į devynias priežastis, dėl kurių „neįdiegti kickstands“, ir išsiaiškinkime, ar jos tikrai pagrįstos. Galų gale jūs nusprendžiate, ar jį įdiegti, ar ne!
1. Tai daro įtaką per daug išvaizdai, o išvaizdos vakarėlis negali jos priimti
Įrengimas į dviratį, ypač ant anglies pluošto kelio dviračio, yra tiesiog „mados katastrofa“. Įsivaizduokite, kad išleidote dešimtis tūkstančių dolerių, kad kruopščiai pastatytumėte lengvą kelio dviratį, tačiau baigėte montuoti ant jo kojos. Šią sceną tiesiog nepakeliama žiūrėti.
Kai kurie motociklininkai skundėsi: "Jei aš išeisiu su kojomis, man gėda pasisveikinti su savo komandos draugais. Jie tikrai juoksis iš manęs, kad yra netikras motociklininkas!"
Daugelio motociklininkų galvose kojų atramos yra visiškai nesusijusios su „profesionalumu“, todėl išvaizdos vakarėlis tiesiogiai praeina kojų atramas
2. Yra didelių pavojų saugumui, o rizika nukristi nuo dviračio smarkiai auga
Važiuodamas kelio dviračių komanda, užpakalinė - pabaigos susidūrimai nėra neįprasti. Jei priekiniame automobilyje yra kojos atrama, o galinio automobilio priekinis ratas yra netyčia įstrigęs, pasekmės gali būti pražūtingos. Bent jau automobilis apvirs, o blogiausiais lūžiais ir sužalojimais įvyks. Jei važiuosite kalnuose, padėtis bus dar blogesnė. Kalnų aplinka yra sudėtinga, o kojos gali lengvai užkabinti medžių šaknis ar vynmedžius.
Kai kurie motociklininkai pasidalino savo skausminga patirtimi: "Kalnų kelias buvo labai nemandagus. Po to, kai kojų atrama buvo laisva, jis užklupo ant uolos ir aš išskridau. Laimei, nieko rimto neįvyko".
Dėl šios priežasties pirmiausia sauga. Kojų rizikos veiksnys iš tiesų yra šiek tiek aukštas.
3. Svorio metimo partijos akyse dar vienas gramas yra per daug.
Tiems entuziastams, kurie siekia ypač lengvo svorio, norėdami sumažinti automobilio svorį, jie verčiau priaugtų dešimt svarų, nei leistų automobiliui pasverti dar vieną gramą. Jų akyse kojos yra tarsi „potvynis ir žvėris“. Forume sušuko motociklininkas: "Aš išleidau tūkstančius dolerių, kad pakeisčiau anglies rankeną ir titano varžtus, kad tik sumažinčiau automobilio svorį keliais šimtais gramų, tačiau kojos atrama sveria du svarus. Ar tai nėra tiesiogiai mano ankstesnių pastangų švaistymas!"
Tiesą sakant, įprasto kojos atramos svoris yra apie 200–500 gramų. Šiems motociklininkams, kurie labai entuziastingai vertina lengvą, tai iš tikrųjų yra „neatleistina“.
4. Gaila rėmo ir bijojo būti sugadinti kojos atrama
Jei ant dviračio sumontuojate kojos atramą su aliuminio lydinio rėmu, dviratis važiuojant padidės, o kojos atrama lengvai nusitrins dažus ant rėmo ar net atsitrenks į rėmą. Dviračiai su anglies pluošto rėmais yra dar blogesni. Galinė šakutė yra tokia liekna ir trapi. Jei ant jo užspausite koją, tikrai nerimaujate, kad jis tiesiogiai deformuos ar net sulaužys rėmą.
5. Yra daugybė būdų, kaip pastatyti, o kojų atrama atrodo nereikalinga
Vairuotojų vaizduotė yra gana didelė. Yra daugybė būdų, kaip pastatyti. Galite pastatyti prie sienos, prie medžio, taip pat galite pasikliauti komandos draugais, kad padėtumėte palaikyti. Jei jis neveikia, tiesiog leiskite dviračiui gulėti ant žemės. Taigi visi mano, kad kojos atrama yra visiškai nereikalinga.
Kai kurie žmonės juokavo: "Įdiegti kojų atramą yra tarsi dviračio uždėjimas„ krentančiam burtui “, ir jis kris greičiau!"
6. Bagažas yra per sunkus, o kojos atrama negali jo palaikyti
Jei važiuojate dideliais atstumais, stotelėje pilna įvairios įrangos. Iš pradžių kojų atrama gali vos nepalaikyti, tačiau po ilgo laiko jis bus sulenktas kaip makaronas ir visai negali palaikyti dviračio.
7. Daryk tai savo valia, tiesiog nenorite jo įdiegti
Kai kurie motociklininkai tiesiog nenori diegti „Kickstands“ be jokios ypatingos priežasties. Jie pasakys: "Aš nenoriu jo įdiegti, koks tavo verslas?" Priešingi motociklininkai taip pat retortai: "Aš noriu jį įdiegti, kas čia blogai?" Toks argumentas kartais yra tik ginčytis ir niekas negali nieko įtikinti. Galutinėje analizėje, ar įdiegti „Kickstand“, kartais yra asmeninio požiūrio klausimas.
8. Piniginė to neleidžia, ir aš negaliu to sau leisti
Kai kurie motociklininkai juokavo: "Norėdami surinkti šį dviratį, mano šeimos turtas beveik ištuštinamas. Priekinė šakutė, ratai ir rinkinys yra geriausi - notch. Kaip aš galiu turėti pinigų nusipirkti kickandą?" Tai skamba šiek tiek perdėtai, tačiau daugelis naujų motociklininkų, ką tik patekusių į duobę, tikrai turi tokių rūpesčių.
9. Įpročius sunku pakeisti, ir aš nenoriu įdiegti „Kickstand“
Kai kurie seni motociklininkai daugiau nei dešimt metų važinėjo dviračiais ir niekada neįdiegė „Kickstand“. Jie jau seniai buvo įpratę prie automobilių stovėjimo kelio kelio. Jei jie staiga sumontuos kickstandą, jie jausis nepatogiai ir nereikalingi. Jie taip pat pasakys: "Kojų atrama? Tai naujokams, veteranai pasikliauja įgūdžiais, kad galėtų pastatyti!"
Įdiegti ar ne, tai priklauso nuo jūsų
Ar manote, kad perskaičius šias devynias priežastis, ar manote, kad „neįdiegti kickstand“ yra prasminga?
Tiesą sakant, nėra absoliučios teisės ar neteisingos, jei norite įdiegti „Kickstand“, svarbiausia yra pažvelgti į jūsų faktinius poreikius.
Jei važiuojate spektakliu - orientuotu keliu ar kalnų dviračiu, gali būti geriau pašalinti kickstandą, kad dviratis būtų atliktas ir išvaizda; Jei važinėjate priemiestiniu ar kelionių dviračiu ir norite sutaupyti problemų, kai automobilių stovėjimo aikštelėje nėra problemų įrengti kickstandą.
