Daugeliui dviratininkų patinka abu dėl skirtingų priežasčių. Kai kurie žmonės tvirtai mano, kad važiavimas važiuoja, nesvarbu, kur važiuoji, ir, žinoma, kai kurie žmonės miršta - sunkūs vieno tipo dviračio pasekėjai.
Jei esate kalnų dviratininkas, kuris pradeda važiuoti dviračiu važiuodamas keliais po kelerių metų kryžiaus - šalies dviračių, jus labai nustebins įrangos ir skirtingos dviračių kultūros skirtumai. Kai kurie žmonės visada nešioja liemenę su vandens krepšiu, kai važiuodami kalnų dviračiu, o ne naudodamiesi vandens buteliu. Bet jei dėvite tokią liemenę, kad galėtumėte dalyvauti važiuojant keliais, tikrai būsite atkreiptas dėmesio ir juokiesi.
Kai pereinate nuo kelių dviračių į kalnų dviračius ar nuo kalnų dviračių prie dviračių kelio, geriausia gerai suprasti skirtingus įrangos, kūno rengybos, saugos ir tvarkymo reikalavimus. Čia yra keletas pagrindinių punktų, kuriuos turite žinoti apie skirtumą tarp kelių ir kalnų dviračių, prieš pereinant iš vieno dviračio į kitą.
1. Treniruotės ir kūno rengyba
Nors kelio dviračiai ir kalnų dviračiai abu moka du - ratinius prietaisus, jie turi labai skirtingus kūno reikalavimus, todėl kiekvienos sporto šakos treniruotės taip pat yra skirtingi.
„Nors visiems motociklininkams reikalinga tvirta aerobinė bazė, kalnų dviračių sportas taip pat reikalauja anaerobinės bazės“, - sako JAV dviratininko 1 lygio sertifikuotas treneris.
Kelių dviratininkai gali lengvai plaukioti paplūdimiu be didelių pastangų, tačiau kalnų dviračių takuose dažnai būna trumpų, stačių kalnų ar įtemptų posūkių, kuriems reikia daug pastangų, kad pakiltumėte į kalną.
Kalnų dviračių sportas iš prigimties daro didesnį poveikį. Turėdamas mažiau galimybių ilgą laiką išlaikyti pastovų tempą ar pastangas kalnų dviračių sporte, kartu su poreikiu nuolat reaguoti į reljefą, kalnų dviračių sporto važiavimai paprastai būna trumpesni nei važiavimai dviračiais.
Stiprios aerobinės bazės treniruotės yra panašios kiekvienoje sporto šakoje: norint sukurti ištvermę, reikia ilgų, žemų - intensyvumo važiavimų. Tačiau kalnų dviratininkams gali būti sunku rasti lauko vietą tokio tipo treniruotėms. Štai kur naudinga vidaus dviračių treniruoklis.
Be to, skirtingas yra idealus laipiojimo tinkamumas dviem jojimo stiliams. Pvz., Keliui dviratininkui gali tekti turėti galimybę ilgiau sėdėti lipant, o kalnų dviratininkui gali tekti išsiveržti į kalną į kalną, tada atsigauti pakeliui žemyn ir pakartoti veiksmą dar kartą.
Todėl stiprumas - pagrįstas galios mokymas yra ypač naudingas kalnų dviratininkams, norintiems atlikti geriausius dalykus, esančius ne - kelio renginiuose.
Važiavimas dviračiu keliu yra tarsi maratono lenktynės, o kalnų dviračių sportas yra tarsi kliūčių ruožo bėgikas. Abi sporto šakos yra linksmos, tačiau visiškai kitokios.
Be to, didžiulis treniruočių skirtumas yra tas, kad kalnų baikeriai turi išlaikyti stiprius viršutinius kūno ir pagrindinius raumenis, o kelių dviratininkai turi sutelkti dėmesį į stipresnio sukibimo, rankos, pečių ir šerdies raumenų vystymąsi, kad padėtų jiems saugiai važiuoti nuo - kelio.
Kalnų dviračių sportas reikalauja daug „traukimo“ dviračio ir daugiau techninių operacijų, todėl svarbiau yra pilnai - kūno stiprumas. Dviračių dviračiai vis dar reikalauja stiprios viršutinės kūno dalies ir pagrindinių raumenų, kad būtų laikoma laikysena ir efektyviai važiuoti. Tiesiog tai, kaip jie suaktyvėja važiavimo metu, yra skirtingas.
2. Įranga ir įranga
Kalbant apie įrangą, rasite didelių dviračių konfigūracijos skirtumų tarp dviračių dviračių ir kalnų dviračių. Tai apima:
Geometrija ir dviračių svoris: kalnų dviračiai yra sunkesni, kad galėtų tvarkyti grubesnį reljefą ir jodinėjimo stilius, ir turi skirtingas geometrijas, priklausomai nuo stiliaus (žemyn, enduro, kryžminis - šalis, freeride); Keliams dviračiai teikia pirmenybę aerodinaminės geometrijos ir lengvesnio svorio greičiui.
Ratai ir padangos: kalnų dviračių ratai ir padangos yra platesni, su gilesniu protektoriumi; Kelių dviračių padangos prioritetą teikia greičiui, yra plonesnės ir turi minimalų protektorių. Kalnų dviračių padangos veikia esant mažam slėgiui, siekiant pagerinti srautą ir sumažinti slydimą, o kelių dviračių padangos paprastai veikia esant dideliam slėgiui, kad būtų padidintas greitis.
Pakaba: Dviračiai keliuose neturi pakabos, nes paprastai jo nereikia ir tokia funkcija padidintų nereikalingą svorį. Kalnų dviračiai beveik visada turi bent vieną pakabos sistemą, ir jūs galite gauti kietąjį kalnų dviratį (su pakaba tik priekyje) arba visa pakaba (su pakaba tiek priekyje, tiek gale), kad absorbuotų smūgį, nors kai kurie „tvirti“ kalnų dviračiai neturi jokios pakabos.
Tačiau be paties dviračio reikia daug atsižvelgti.
Kelių dviračiai ir su jais susijusi įranga paprastai yra suprojektuoti taip, kad būtų greita ir aerodinamiška. Kai galvojame apie dviračių šalmus, dauguma žmonių galvoja apie šalmo formą. Yra žinoma, kad šie motociklininkai nešioja sandariai - montuojančius megztinius ir šortus, kad sumažintų tempimą. Trumpos - pirštų pirštinės padeda nuvalyti prakaitą ir išlaikyti tvirtą rankenos sukibimą.
Kita vertus, kalnų dviratininkai dažnai dėvi laisvus - marškinėlius ir šortus, kad būtų patogu, o alkūnėse ir keliuose yra pasirenkamas paminkštinimas ir keliai. Pilnos - pirštų pirštinės taip pat yra standartinės, kad apsaugotų rankas nuo šakų ir kitų dalykų, kuriuos motociklininkai gali subraižyti ant griežtų takų. Visiški - veido šalmai yra paplitę tarp kalnų motociklininkų ir visi, važiuojantys labai technine reljefu.
Kaip minėta aukščiau, hidratacijos paketas taip pat skiriasi. Kalnų dviratininkai dažnai nešioja hidratacijos liemenes, nes lengviau išgerti gurkšnį vandens techniniame reljefe, nei pasilenkti prie rėmo, kad būtų galima patraukti vandens buteliuką. Hidratacijos pakuotės taip pat neleidžia motociklininkams rijimo purškiamam purvui. Kelių dviratininkai naudoja vandens butelius ir butelių laikiklius, kurie yra pritvirtinti prie dviračio rėmo.
Kalnų dviratininkai ir kelių dviratininkai taip pat dėvi skirtingus batus. Daugelis kelių dviratininkų nešioja sportbačius, o greičiau dviračių batus ar ne - užrakintus batus, nes jie geriau perkelia galią ir pagerina pedalo efektyvumą.
Nors kai kurie išjungia - kelių dviratininkus, nešiojasi pluoštus, įprasta naudoti plačius, plokščius pedalus su plokščiais, niūriais batais, nes tai leidžia motociklininkui lengviau atsiriboti nuo dviračio kritimo atveju; Tai taip pat padeda stumti dviratį per skyrius, kurie šiuo metu viršija jų įgūdžių lygį.
3. Tvarkymas ir įgūdžiai
Vienas reikšmingiausių skirtumų tarp dviračių konfigūracijų yra rankenos, kurios yra glaudžiai susijusios su tvarkymu. Techniniam reljefui reikalinga didesnė vairo funkcija ir manevringumas; Dėl grindinio dominuoja aerodinaminiai pranašumai, tokie kaip lašo rankenos.
Pagrindinis kelio dviratininko įgūdis yra išlaikyti pusiausvyrą. Kol motociklininkas ir toliau taiko jėgą pedalui ir palaiko minimalų greitį, pasukti yra paprasta.
Dviračio keliu motociklininkas dažniausiai palaiko penkis sąlyčio taškus su dviračiu: kiekviena ranka laikė rankeną, sėdynę ir abi kojas ant pedalų.
Ir atvirkščiai, „važiuoti kalnų dviračiu normaliu taku gali būti paprasta, tačiau kai kelias pasidarys nemandagus, reikalingas visiškai naujas įgūdžių rinkinys. Kalnų dviratininkai dažnai būna iš balno ir turi tik keturis sąlyčio taškus (rankos ir kojos), todėl motociklininkas reikalauja, kad motociklininkas turėtų didesnį dinaminį stabilumą.
Taip pat būtina sugebėti manevruoti dviračiu virš tokių daiktų kaip uolienos, šaknys, medžiai ir uolos ar lašai. Kūno padėtis ant dviračio yra kritinė, o motociklininkas turi nuolat judinti kūną, kad visada išlaikytų teisingą santykinę padėtį. Pvz., Atsisakydamas motociklininko, sunkio centro centras turi žymiai pakeisti, paprastai liemens padėdamas už balno.
Iv. Saugumas ir etiketas
Bet kuriame sporte kelia būdingą pavojų. Dviračių sportas nėra išimtis, nesvarbu, kur esate. Tačiau pavojai tarp šių dviejų tipų jojimo yra labai skirtingi.
Kelyje takuose didžiausia grėsmė yra transporto priemonių eismas. Taip pat įprasta, kad vairuotojai nemato dviratininkų, kai jie nekreipia dėmesio į juos kelyje.
Kelių dviratininkai laikosi teigiamo požiūrio ir mano, kad automobiliai jų nemato. Štai keletas dalykų, kuriuos reikia padaryti, kad išliktumėte saugūs:
Sustabdykite „Stop“ ženklus, užmegzkite akių kontaktą su automobilių vairuotojais ir tęskite pakeliui.
Pakluskite visiems šviesoforams ir signalams.
Važiuokite stabiliai, stabiliai ir tiesia linija.
Važiuokite nurodytomis dviračių juostomis ar dviračių takais
Žinoti grupės važiavimus ir reikalavimus
Signalas sukant, lėtėjant, sustojant ar pradedant
Trasose didžiausia grėsmė yra reljefas. Kalnų dviračių sportas rizikuoja sužeisti dėl techninio sporto pobūdžio. Surasti pusiausvyrą tarp saugumo ir tobulinimo savo įgūdžių gali būti puikus būdas patobulinti jojimo įgūdžius. Tai gali būti sunku. Štai keletas dalykų, kuriuos reikia padaryti, kad būtų saugu:
Dėvėkite tinkamą apsauginę įrangą, įskaitant pilną - veido šalmą, alkūnių pagalvėles ir kelio pagalvėles. Važiuodami nauju maršrutu ar išbandykite daugiau nei dabartinio įgūdžių lygio, dėvėkite daugiau pavarų.
Vykdykite „Pre - važiavimą“, „Re -“ važiavimas, nemokamas - važiavimas “metodas: nepažįstamame maršrute važiuokite lėtai ir atsargiai, kad stebėtumėte reljefą ir, kai reikia, apeiti. Kitame važiavime važiuokite gana lėtai, tačiau išbandykite daugiau ar visų reljefo funkcijų. Trečiame ir vėlesniuose važiavimuose važiuokite normaliu greičiu ir išbandykite visas reljefo ypatybes.
Kaip pradedantysis ar tas, kuris nori patobulinti jūsų įgūdžius, galite mankštintis takuose, o tai reiškia, kad praktikuojate vėl ir vėl, kaip jūs sporto salėje.
Išlipę iš dviračio ir eidami į reljefą, nesate tikri, kad galite praeiti, priminkite aplinkiniams
Jei nukrisite, kuo greičiau perkelkite save ir savo dviratį nuo kelio.
Jei važiuojate su grupe, nuspręskite iš anksto iš anksto, kiekvieno motociklininko apytiksliam laikui.
Kitas svarbus aspektas, nepriklausomai nuo disciplinos, yra pasirinkimas, su kuo važinėjate protingai. Važiavimas su žmogumi, kuris yra geresnis už jus, gali jus atsilikti, o važiuoti su žmogumi, kuris yra labiau pajėgus, gali reikšti, kad važiuosite savo kalnų dviračiu keletu takų, kuriais nesate pasiruošę važiuoti.
V. Dviračių kultūra yra kitokia
Tarp kelių dviratininkų yra daug pasakojimų apie elitinius konkurentus, ir galbūt žmonės linkę tai daryti, nes dviračių važiavimas keliais paprastai yra labiau orientuotas į našumą -, palyginti su kalnų dviračių sportu, o tai yra daugiau įgūdžių - orientuota. O gal kalnų dviračių motociklininkai yra ramesni ir labiau išdėstyti - atgal!
Ši kultūra gali pasirodyti renginiuose. Dalyvaukite kalnų dviračių pasivažinėjime ar lenktynėse, ir tikriausiai išgirsite, kaip žmonės juokiasi, tikrindami vienas kito įrankius ir paprastai pasveikins naujokus. Priešingai, dviračių lenktynėse atmosfera bus daug tylesnė, rimtesnė ir intensyvesnė.
Nepaisant to, šiose dviejose skirtingose dviračių sporto sporte galite rasti draugų, kurie mėgsta važiuoti bet kuriuo stiliumi.
Tai būtų neišsami, neminint žvyro dviračių populiarumo - naujos sporto šakos, kuri pritraukia motociklininkus, norinčius atsitraukti nuo eismo, linksmintis ir važiuoti dideliais atstumais. Žvyro motociklininkai dažnai yra kelių motociklininkų ir kalnų dviratininkų derinys, o tokiuose renginiuose, kaip žvyro dviračių sporto varžybos, orientuotos į inkliuziją, o tai gali būti pati įvairiausia ir įtraukiančia motociklininkų grupė.
6. Iššūkis ir patirtis
Dviračių važiavimas keliais yra puikus būdas pamatyti pasaulį, nes per tam tikrą laiką galite važiuoti daugiau mylių sklandžiais ir greitais keliais. Kelių dviratininkai gali apžiūrėti savo miestus ir rasti daiktų ar laimės, kurių niekada neras pėsčiomis.
Dviračių važiavimas keliais taip pat yra patogesnis pasirinkimas: „Tiesiog padėkite ant šalmo, išeikite ir važiuokite keliu“.
Vis dėlto yra kažkas katarsiško važiavimo miške, atsižvelgiant į tai, ką gamta gali pasiūlyti.
Vienas didžiausių dviračių dviračių apdovanojimų yra ilgą laiką važiuoti greitai: nedaugelis patirčių gali palyginti su 100 jardų nusileidimu, viršuje esančiu 40 ar 60 kilometrų per valandą.
Kalnų dviračių sportas, atvirkščiai, gali būti populiaresnis tiems, kurie nori atsitraukti nuo kelių eismo, būti labiau pasinerti į gamtą ir nori į savo važiavimus pridėti techninį elementą, tačiau greičio ir ridos sąskaita.
Apskritai, abi sporto šakos yra labai smagios, turi puikią sveikatos ir kūno rengybos naudą ir turi stiprų socialinį komponentą.
Geriausia, kad nėra jokios taisyklės, kurioje sakoma, kad negalite padaryti abiejų!
